1898年，荷兰马车制作商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制作了他们的第一辆运用的轿车，同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕典礼献礼，世派克制作了闻名的的黄金典礼马车，这辆马车在21世纪还被用于荷兰各类庆祝典礼。
为了愈加习惯国外商场，他们将Spijker中心的“ij”改为“y”，从此企业称号改为世爵(SPYKER)。在1900年世爵的第一辆轿车正式问世，搭载由奔驰供给的双缸3hp和5hp引擎。1903年推出了在其时极为先进的Spyker 60 HP车型。这是世界上第一辆具有6气缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的轿车。
在第一次世界大战之前，世界豪华车商场的需求开端阑珊，尽管如此，世爵公司仍凭仗其18hp的车型成功参加了1907年的北京到巴黎拉力赛，并取得亚军。跟着阑珊严峻，世爵公司开端寻求多元化的出产形式，并与荷兰飞机制作股份公司兼并，开端开展和出产航空器。
世界大战期间，世爵公司出产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“固执强悍，畅行无阻”)的标语，并一向沿用至今。一起还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。
一战完毕后，世爵康复了轿车出产，最近一段时刻最闻名的车型是世爵C4，它具有德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)打造的发动机。惋惜的是，尽管C4屡破记载且它的质量毋庸置疑，销量却令人绝望，它比人们预期的要贵得多，商场对贵重轿车的消费是有限的，而且比赛剧烈。
1922年，世爵推出简化的车型13/30 C1，但销量令人绝望，堕入破产边际，尽管持续坚持出产而且降价出售，但事务仍直线下降，最终出产的产品是C2两吨级货车和C4型轿车。前期的世爵公司共出产制作了超越约2000辆轿车，接下来几年间世爵的所有权又阅历了几回变化，不过都相同是在推迟清盘。
假如让我用比方去描绘它，1926年，世爵开端的一场长达半个多世纪的熟睡，从前的光辉尽皆湮没在时刻的消逝之中。
2000年，在消失75年后，世爵重获活力。新的世爵轿车公司在1999年由荷兰商人维克托·穆勒和马尔滕·德·布鲁金一起创建。并自2000年起专门出产高档跑车，如C8和C8 Laviolette等。2009年，世爵从通用手中收买萨博轿车，世爵和萨博的联合，除了两个品牌一起具有的航空技能传承的品牌精华、特立独行的斗胆规划之外，然后也让世爵轿车股份有限公司成为一个参加全世界轿车产业比赛的轿车企业。
世爵C8双12 R在2001年9月的法兰克福世界轿车展（IAA）上首度露脸，这是一辆彻底用手艺打造的全铝赛车。世爵C8SpyderT，2004年推出，配备4.2升双涡轮增压引擎，上限功率525马力，极速320km/h，0-100km/h加快4秒以内。
世爵里程碑产品“世爵 D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车（SSUV）在2006年北京车展上初次正式向亚洲发布，一起参加此次车展的还有世爵跑车 C8 Spyder、C8双12 Supercharger、C8 Laviolette BI2，以及相同初次参加车展的世爵F1赛车。
作为世爵Spyker的新一代车型，2011款C8 Aileron 在规划方面弃用第一代跑车运用的螺旋桨规划，转变为涡轮规划。总的来说，这款超跑尽管能够称为一台速度机器，但并不以性能做卖点。更多的是它的规划与工艺，近500万的价格，换来的是世爵车型上每块车身钣金的完美线条和每块皮质上细腻的缝线。
2006年9月9日，世爵从俄罗斯商人阿列克斯·斯奈德（Alex Shnaider）手中购入米德兰F1车队。世爵公司为此支付了1.06亿美元将其改造成为世爵F1车队并参加了2006赛季的最终3站比赛。作为买卖的一部分，原赛车在最终3站赛事中改换了涂装参加比赛。
世爵车队世爵车队是由工厂直属的比赛团队，参加如勒芒24小时耐力赛、勒芒系列赛、世界汽联GT冠军赛和赛伯灵12小时耐力赛等比赛。世爵也为瑞士的世爵经销商供给赛车，并冠以世爵的称号参加各项轿车比赛。
假如你看过功夫巨星李连杰主演的动作片《游侠》，那你必定记住里边那个身手不凡杀手的座驾——敞篷版世爵C8 Spyder。还有《天性二》，莎朗斯通的性感演绎加上超级跑车的豪华和速度让人过目不忘，世爵为两部电影增色不少。
世爵作为前史超越百年的老厂，从始至终坚持着品牌共同的风格。在这个充满着流水作业的年代中，世爵仍旧坚持手艺造车，出产一辆一般世爵需求725个小时，假如客户有特别的条件则需求900到1000小时。前段时刻，得到一份来自世爵官方的查询材料，世爵在全球的车主均匀具有15辆其他轿车，净资产超越了一亿美元。他们并不把轿车看作是驾驭的机器，而是一件永久的艺术收藏品。