在曩昔几周，跟着产能的不断爬高，Z9GT现已接过了D9的接力棒，扛起了腾势参数图片）的销量大旗。
四驱Ultra版别官方价格为41.48万，CLTC纯电续航才能为201公里，归纳续航才能1101公里。
先告知一下它的参数，前后三电机，前电机上限功率200kW，后双电机上限功率220kW(左后/右后），外加一台上限功率为152kW的2.0T发动机，坐实了“功能猛兽”的标签。
以此为参照，咱们进行了10次测验，最好成果为第五次的3.72s，考虑到官方的成果是在车辆最理想的状况下测验出来的，所以咱们的实测成果，应该会愈加靠近日常车辆的实在水平。
当然，跑得够快，也要刹得够稳。腾势Z9 GT四驱 Ultra版的百零最短刹车间隔为35.95米，归于优异水平。
超卓的刹车成果，除了有21英寸，宽度到达275的马牌PCC轮胎的加持外，易三方技能也是功不可没，在高速制动时，它的后轮能摆出内八的姿势，最大极限的添加阻力，下降车速。
作为一款D级旗舰GT车型，在NVH测验上，咱们终究挑选的比照车型是相同为行政级旗舰轿车—享界S9。
在60km/h、80km/h和120km/h时速下，两车比照的NVH数值相差都在1分贝左右，考虑到测验时腾势Z9 GT的发动机长时间处在作业状况，这个成果仍是适当亮眼。
除了“内在美”以外，作为能最直观的体现一台车工艺水平的钣金和漆面，天然也不能落下。
不过相较之下，腾势Z9 GT的钣金缝隙操控显着会更好，经过核算的方差数据剖析来看，引擎盖和车门缝的方差均为0，操控得适当好，不过后尾门处的左右缝隙相较于帕梅来说，稍有差劲，还有优化的空间。
全车的漆面厚度比较均匀，相同核算方差，腾势Z9GT为47.5，而帕梅则为53，阐明腾势漆面的厚度愈加均匀。
值得一提的是，腾势在漆面上还采用了3C2B喷涂技能+12纳米陶瓷清漆，漆面用肉眼看起来会更亮一些。
咱们测验的这台腾势Z9GT 四驱Ultra版搭载了来自比亚迪的刀片电池，电池容量为38.5kWh，CLTC纯电续航为201公里。
咱们仍是依照《LAB测验》的老规矩，从SOC为90%开测一直到20%停止，一致设置空调为24度、两档风、全程高速行进，终究的平均速度拉到了96km/h，模仿对电车最苛刻的工况，详细测验数据如下。
总共行进了103公里，表显续航路程掉了179公里，终究得出腾势Z9GT 四驱Ultra版的纯电续航达到率为57.5%。
不过考虑到它有前后合计三台电机，以及21英寸的超大轮胎，这个续航达到率在预期之内。
与续航测验相反，充电测验环节，咱们测验SOC从20%到90%的用时，全体体现如下表。
充电总用时28分钟，最高功率跑到了88kW，共保持了12分钟，从60%到80%，逐渐从80kW下滑到30kW。
在曩昔，在营造出十分奢华的产品调性一起，也具有满足强悍的功能体现，保时捷Panamera几乎是仅有的答案。
但现在腾势Z9GT给了一个新的挑选：零百3秒级，挨近千匹的马力。不只功可以强壮，这车还有一堆科技狠活，电子外后视镜、蟹行形式，乃至还能玩圆规掉头。
一起，这是一台具有超越5米的车长、3125mm轴距的猎装旗舰，不只功可以强，奢华特点也相同拉满，空悬、零重力座椅、六块高清屏、前后智能冷暖冰箱、激光雷达一应俱全。
尽管身处的商场很小众，但腾势Z9 GT靠着超强的产品力仍是杀出了一条路。
一番测验下来，腾势Z9GT的功能、NVH、做工水平都到达了预期，可以说这是一台不只在参数上、规划上“美丽”的车型，产品机械本质也相同厚实。
关于腾势Z9GT的测验体现你有什么观点，或是还有什么感兴趣的车型，都欢迎在谈论区留言。