北京时刻1月7日清晨4点，美国CES展上，亿航面向全球发布了全电动无人驾驶载人飞翔器——“亿航184”。
关于亿航的这次发布会以及发布的内容，雷锋网此前就已有爆料，所以关于一个原本专心于消费级民用无人机的公司要做载人飞翔器，也就家常便饭。
亿航184其实仍是一款四旋翼飞翔器，只不过上面加了一个封闭式的机舱，刚好可包容一个人乘坐。该飞翔器高1.5米，净量200千克，额外载重100千克，整机最大输出功率106KW （8马达），海平面续航时刻23分钟，均匀巡航速度100公里/小时。
依据亿航发布的官方宣传片来看，亿航创始人胡智华从一开端就对载人飞翔器很是热心，之前主要是研讨直升机，不过在安全上并未到达满意的作用，乃至还发生过2起炸机事端，导致该项目被停滞。亿航企业建立之后，在研制GHOST的一起，亿航184的项目被发动。亿航184最开端的规划并不是终究出现的姿态，而是一个6轴飞翔器，机舱赤色而不是现在的银灰色。
当然，安全仍是最要紧的费事。据介绍，亿航184舱内配有平板电脑操控台，支撑4G、Wi-Fi网络。乘客可以终究靠设定飞翔道路让飞翔器主动完结飞翔航程，或是由地上指挥中心来进行操控。
多轴载人飞翔器并非亿航创始，其间由德国飞机制作商e-volo制作的多轴飞翔器在2011年11月就已完结了初次试飞，不过此次试飞仅保持了1分30秒。在这之后也连续有多家组织开端试飞多轴飞翔器，但要么飞不了多高，要么飞不了多久，至今在两者上很完善的，还未曾有过。当然，亿航184是靠多套独立的飞翔操控办理体系来完成主动导航，尽管不知道终究能出现什么样的作用，但暂时仍是不谈论这样的一个问题。不过，安全问题仍是无法躲避的。
发布会往后，无人机从业者大多都对该四轴飞翔器表明不信任，其间有人总结的几点比较能阐明问题：
1 和单人固定翼比起来，这个载人四轴就没有迫降才能，一旦毛病就要等死，高度不行的话有降落伞都没有卵用，并且多旋翼是能量功率最低的一种；
2 载人航空安全榜首，现在各种航空技能许多不是研讨出来，是摔飞机沉痛经验总结出的。新人新手，坑死你；
现在还并不知道亿航是否拿到了适航答应，有业内助泄漏亿航方面正在接洽中，所以在此对亿航飞翔器是不是满意载人规范不做谈论，全部等答应证经过之后再说。